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居家新选择 仅需6.49万起的秦值得买吗?

来源:中国汽车经济网 编辑: 罗琴 时间:2020-03-16

  易车原创对于秦这款车,大家的初印象应该是当年比亚迪推出的那款插电混动轿车,其基于DM二代技术而来,可以实现纯电+混动模式的切换,通过双擎双模动力总成的配备,将百公里加速提升到仅需5.9秒,也由此开启了比亚迪以朝代命名车型的开端。而由于对于市场政策的满足,在国家和地方政府的多方支持下,秦在推行新能源汽车的各大城市均取得了不俗的销量,赢得了用户的好评,对于比亚迪来说,这款车具有十分重要的意义。

Dragon Face家族式设计语言

  新车延续了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言,引擎盖上的棱线排列突出了整车的力量感,厚重下压的车头与引擎盖上四条立体式线条组合,打造出俯冲的视觉效果。星辰之光LED大灯搭配流水式转向灯美观度不错,有自动大灯和大灯延时关闭功能,看上去十分精神。

左为秦燃油中网 右为秦EV中网

  横条式格栅造型配合扁平式车身设计,在同级别车型中设计感比较突出,与此同时EV版本在外观设计上也与燃油版有着显著的区别,燃油版的横条状格栅到了EV版则是点阵式的风格,看起来更加有未来感。

简洁的尾部造型

  尾部成为采用了方正、简洁的造型设计,并通过线条和高低状型面的配合凸显出更加立体的感觉,多边形的尾灯配合内部贴合的LED灯带,看起来毫无违和感,对于整车的辨识度也提升明显。相比之前比较有争议度的车尾,新设计接受度更高,这也代表比亚迪善于听取来自市场的声音。

  车身尺寸方面,相比竞争对手帝豪和艾瑞泽5,秦在长度及轴距方面占有优势,代表了更好的车内空间,而由于设计上的优势,突出了视觉上的横向空间感,因此在整体视觉感觉上会超出同级对手。

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双车齐发 比亚迪全新秦燃油版/EV版将于11月5日上市

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“简约而不简单”的内饰设计

  内饰延续了比亚迪家族式的设计,秉行“简约而不简单”的理念,环抱式座舱、对称式布局对于拓展横向的视觉空间感有很大好处,而通过金属和搪塑等不同材质及配色的搭配,提升了整体的视觉美观度,而从细节方面,秦在多个方面也都有着自己的优势。

DiLink系统具有高度的开放性和融合度

  燃油版配备10.1英寸自适应旋转悬浮Pad,并且搭载了DiLink 2.0智能网联系统,内部支持300万+的APP应用,由于DiLink系统高度的开放性和融合度,使得其有着高度的可玩性,此外秦EV还支持智能语音识别和OTA在线升级,对于一些新功能进行同步升级,智能化程度和人车互动属性都有所提升。

秦对于细节的把控以及丰富的储物空间

  在整体的品质感上,秦的把控还是比较到位,比如大面积的软质材料包裹使得手能触及到的地方大部分都是软的,对于影响驾乘人员舒适性有直接影响的座椅,其采用双缝线皮质全贴合座椅,坐起来比较柔软,符合其追求舒适的属性,在细节方面,通过在档把两侧外缘采用软质材质,避免了磕腿的烦恼。

  空间感前面我们也说了,秦在车身尺寸和轴距上相比同级别有着一定的优势,这也代表了秦燃油版/EV有着更大的车内空间,无论头部、腿部空间都会有更大余地,在储物空间方面,除了手套箱、中央扶手箱外,秦上面设置了诸如前后门储物格、后排扶手箱等更多的储物格,而将后排座椅放倒之后还可以获得较大的后备厢空间,丰富的储物空间对于用车实用性方面有着明显的帮助。

秦前排空间

秦后排空间

  乘坐舒适性和空间方面,秦的表现可圈可点。前后排座椅的填充物非常柔软,185cm身高的体验者坐在前/后排也没有感觉拥挤。

  虽然是一款几万元级别的车型,但比亚迪对于秦的安全性比较重视,秦的车身结构至少采用了52%的高强度与热成型钢打造,车身抗压强度与防撞保护等级有入门级轿车标杆的水平,3H车身能承受5吨的压力,前后防撞梁、纵梁与A/B柱有1500Mpa左右的钢材打造,

秦燃油版1.5L自然吸气发动机

  全新秦燃油版采用1.5L自然吸气发动机,该发动机采用全铝缸体、树脂零部件等材料,并运用了静音链条、EGR及VVL等技术,全铝材料保证了发动机的轻量化,EGR及VVL技术提升了发动机的工作效率,而树脂材料、静音链条为发动机提供了更好的NVH性能,结合相关技术,这台1.5L自吸发动机最大功率为80kW,峰值扭矩为148N·m,符合国六排放标准的同时,百公里油耗仅有5.9L。

  传动方面,与之匹配的是CVT变速箱,通过主、从动锥轮和钢带配合实现速比的无级变化,减缓换挡时的顿挫感,保证动力输出的平顺性和燃油经济性,与此同时还提供手动变速箱以供选择。

秦EV永磁同步电机

  全新秦EV搭载了永磁同步电机,最大功率100kW,峰值扭矩180Nm。电池组方面,新车搭载能量密度160kWh的三元锂电池,其电池容量为53.1kWh,NEDC工况下可实现续航里程达421km,百公里电耗低至12.9kWh。

秦EV的动态行驶表现

  当然,作为以舒适性为主要考虑因素的秦来说,秦燃油版的起步比较轻盈,给人一种低扭矩状态下动力充沛的感觉,方向盘的握感较粗,指向性比较清晰,通过对于NVH的优化,使得其对于各种工况下路噪、风噪等的控制在同价位车型中居于前列,虽然是款经济型轿车,但对于底盘的调校的确花了心思,足以照顾日常用车的需求,来自路面的细碎颠簸可以很好地化解掉。动力总成匹配比较成熟,变速箱能够正确领会驾驶者的意图,加上为经济性调校的发动机,在一定程度上达到了舒适和省油的兼顾。

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