值得期待，广汽传祺钜浪动力发动机全新升级

　　评价一款发动机的好坏，可能大多数人的标准就是：马力足不足，油耗低不低。但这些都是一些皮毛，了解发动机的人都知道，功率以及油耗这些方面，只要稍微调整一下结构就能实现，技术含量要求并不高。

　　其实真正能衡量一款发动机优秀与否的标准是，热效率高不高，提升热效率也是一个非常考验汽车厂商技术功底的事情。而能称得上高热效率的，一直都是一些日系车，自主品牌可谓是毫无资格，但是以前没有不代表现在没有，广汽传祺就是目前自主品牌高热效率的名片。

　　多项技术支撑，成就品牌第一

　　在近日，广汽传祺的一则新闻，吸引了无数消费者的眼球，也同样吸引着无数行业工程师的眼球。广汽传祺旗下三款发动机，获得了中汽中心华诚认证推出的发动机热效率认证，是国内首个针对发动机热效率的第三方权威认证。第三代1．5TGDI、2．0TGDI发动机分别获得40．48％、40．23％热效率，第四代2．0ATK发动机获得42．10％热效率，是迄今为止，中国汽车品牌发动机热效率第一位。

　　通过一系列技术的聚沙成塔，第四代2．0ATK发动机采用阿特金森循环、15．6超高压缩比以及低温冷却外部EGR等技术，基于广汽GCCS燃烧控制系统，通过协同优化燃油喷射、缸内流动，实现在15．6超高压缩比和大EGR率下缸内燃烧过程的高效与清洁。

　　在热管理方面，采用缸体缸盖分开水套和缸体分层水套设计、加上电子水泵、温控模块，实现精确的按需冷却控制，进一步降低整车能耗。在降低摩擦方面，采用全可变机油泵、低张力活塞环、凸轮轴滚动轴承、DLC涂层等技术，最终达成了42．10％有效热效率。

　　排名领先“两田”，世界前端水准

　　如果大家对汽车发动机的热效率没有太多概念的话，以下这个榜单是当下全球汽车主机厂在发动机热效率上的排名，这样一看，相信大家应该能有一个比较直观的印象了。在榜单上，我们看到了很熟悉的身影，马自达的2．0LSKYATIVE－X，丰田2．5DynamicForce，以及本田2．0L地球梦等。上述三款都是传统的日系厂家，在发动机的节油性技术上有着很强的优势。

　　不过随着中国品牌在发动机技术相继投入，开始涌现一批有实力的厂家了，广汽传祺就是其中之一。广汽传祺第四代2．0ATK发动机获得了42．1％的热效率以后，已经让自己的成绩快速爬升至该排名的第二位，成绩斐然。

　　发动机热效率是指燃料燃烧产生的热量转换成机械能的比例，是衡量发动机经济性的一个重要指标。热效率越高，对应的能量转化效率高，当输出相同功率的前提下消耗的燃料会更少，相应地更为节省燃油。通过提高指示功输出，降低过程能量损失，可以提升热功转化率，提高有效功率。

　　探索混动领域，专注技术积累

　　基于新G平台自主研发的广汽传祺第四代2．0ATK发动机，是专为混合动力车型开发的发动机，主要用于搭载广汽集团A、A＋级混动车型。第四代2．0ATK发动机热效率高达42．10％，最大净功率105kW，最大净扭矩180Nm。从这里我们就可以看到一个让人兴奋的信息了，那就是广汽传祺将会在不久的将来推出自己的混合动力车型，这是其他中国品牌暂时还没有涉足的领域。

　　在现今的汽车市场，我们提到混合动力车型，就只有两个品牌才真正拥有属于自己的混合动力总成：广汽本田，以及广汽丰田。其他主机厂，更多的是以插电混动来完成“混动”的任务。所以当广汽传祺宣布这款名为2．0ATK发动机，并且将会搭载在旗下混动车型身上的时候，还是令人感到兴奋的，因为这将是广汽传祺在混合动力技术领域的又一突破。在过去的多年时间里面，广汽传祺给我们带来了不少的惊喜，从车型的创新，到细节的专注，技术的积累，到今天技术的进一步突破，都表明了广汽传祺在不同领域的全面发展。

　　结语

　　评价一款发动机优秀与否，动力以及油耗固然是一个重要的衡量结果，但是深入来看，唯有把技术打牢、打扎实，油耗以及动力这些是自然而然的事情。所以，自主品牌想要谋求进一步向上，唯有像广汽传祺这样，扎实科技基础，把核心技术掌握在自己手上，这样才有谈发展的资本。虽然广汽传祺的第四代发动机还没真正投入车型使用，但是相信在广汽传祺后续的努力下，我们一定会看到第一款国产混动车型，相信广汽传祺也能给到我们这样的惊喜，让我们一起拭目以待吧。

　　图片：官方、网络