动力更强/排放更低 名爵国六发动机解析

　　更高的燃烧效率和更低的排放让国六排放标准成为中国历次排放法规升级中技术跨度最大的一次，而上汽在短时间之内完成了技术解决方案，并将其应用在了旗下品牌的车型当中，那么我们今天就来看看这款满足国六排放的发动机相比国五究竟有哪些升级。

　　名爵品牌首批搭载国六发动机的两款车型分别是名爵6和名爵HS，一款是紧凑型轿车，另一款是紧凑型SUV，这两款车都采用了名爵家族的运动化设计语言。

【名爵6高铁版】

【名爵HS】

　　从表格中能够看出，国六相比国五在各项指标上都有所降低，尤其是更为严苛的国六b排放标准，大部分的数值都有着成倍的减少，毕竟国六排放标准被誉为了全球最难的排放法规之一，不仅延续并加严了欧洲标准的内容，而且还增加了美国标准的部分考核指标。

　　名爵6和名爵HS所搭载的满足国六b排放的1.5T发动机，从参数上看，最大功率依旧保持在169马力，峰值扭矩提升了10%，达到了275N·m（国五为250N·m），NEDC循环下油耗为6.5-6.6L/100km（国五是6.8L/100km），降幅为6.5%。

　　想要做到动力提升而且兼顾燃油经济性也的确不容易，那么这套上汽“蓝芯”发动机都进行了哪些系统化的升级呢？请往下看。

　　1、燃烧系统的优化

　　上汽名爵这套满足国六排放标准的发动机，通过优化气道、燃烧室、活塞顶、滚流以及油束的设计，使燃油和空气结合更充分（避免过浓区，最小化湿壁等），从而降低颗粒物排放。而且油束布置的优化也是降低湿壁/颗粒排放的重要手段之一。

　　2、发动机性能的提升

　　得益于发动机压轮涡轮的优化，放气控制系统也由气动升级为电动，这项变化既提升了增压器的启动效率，也提高了增压器的低速响应，从而做到动力的提升。

　　3、发动机减摩擦技术

　　上汽“蓝芯”发动机采用一系列先进的发动机减摩技术，通过对运动件、润滑+冷却系统、以及附件系统+机油这三方面的优化，尽可能的减小发动机的摩擦，做到更加高效。

　　4、减少颗粒排放三大变化

　　PN颗粒排放是对于国六b发动机的最大挑战之一，颗粒排放的来源一般会发生在湿壁、喷油嘴结焦、油气混合不均匀等方面。对此上汽“蓝芯”发动机对此进行了一些变化：一是换装350bar高压喷油系统，这套系统可以改善雾化、减小湿壁，降低烟碳和颗粒的排放；二是做到精准喷射，采用最小流量控制，多次喷射，从而减少样件差异。

　　上汽作为国内首批获得1.5T国六证书的汽车制造商，其国六发动机在保持了更低排放的前提下，还满足着更高的效率和更好的稳定性，在绝大多数工况下，三元催化器的转化效率≥99%，而且具有突破160000km排放耐久极限和满足20万km的排放耐久的潜力。

　　被誉为全球最难排放法规之一的国六排放标准对我国的汽车制造商带来了挑战，不过我们能够看出上汽工程师对于这项挑战所做出的努力。而随着乘用车CAFC法规对于油耗的不断下降，我国要做到第四阶段5L/100km、第五阶段4L/100km、第六阶段3.2L/100km。既然国六的时代已经来临，那么就让我们拥抱它吧。