好看好开/续航够用 东风启辰D60 EV试驾

　　东风启辰自2014年进入新能源市场，推出了旗下首款纯电动车型——启辰晨风，该车型基于日产聆风打造。但受限于当时的价格、续航里程、政策以及消费者对新能源车型的认知度并不高等因素，晨风的整体表现一般。如今，面对竞争激烈的新能源市场，东风启辰也不甘落后，在上海车展期间，发布了启辰D60EV、启辰T60EV、启辰e30三款纯电动车型，以面向不同的消费人群。此次，58车试驾了启辰D60 EV车型，它的表现如何呢？都有哪些亮点？我们一起来看看吧。

　　启辰D60EV已全面开启全国预售，补贴后预售价为14-16万元。此外，东风启辰推出了十重先享好礼。

　　4重现金好礼：即99元订金可抵扣1000元购车款、最高可达5000元的车辆置换补贴，以及低速电动车客户2000元升舱补贴。同时，享受24期0息、日供最低30元起的超值金融政策。

　　3大充电权益：两车客户提前下定，均可享受免费终身到店充电权益。启辰D60EV客户还将免费获赠高品质智联充电桩与1000元充电基金。

　　启辰D60EV从下订之日至提车之日，每天赠送客户80公里电费。

　　北京地区客户凭新能源指标到店即可获得到店礼一份，下订D60EV额外享受2000元充电基金。

　　更值得一提的是，东风启辰作为中国国家男子篮球队合作伙伴，为提前下订启辰D60EV的客户准备了一份粉丝福利大礼：FIBA篮球世界杯正式比赛期间，中国男篮每得一分，赠送一度电，后续还将有更多篮球粉丝福利。

　　#NEDC续航里程481km和23%的动能回收率为最大亮点

　　启辰D60 EV在动力系统方面，搭载的是法雷奥西门子永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩250N·m，与之匹配的是固定齿比单速变速箱。在电池方面，该车搭载的是宁德时代三元锂电池，其容量为58kWh，能量密度为171Wh/kg，NEDC续航里程达481km，等速续航可达585km。

　　快充接口

　　慢充接口

　　在充电方面，快充模式下，从30%充至80%仅需32分钟；慢充情况下，从30%充至满电状态，需6小时24分钟。

　　与此同时，启辰D60EV搭载的电池智能温控系统，能根据周边环境自适应调节电池温度，实现﹣25℃至50℃的无忧用车需求。

　　启辰 D60 EV 整体以舒适为主，起步时充足的扭矩让车辆表现的十分轻灵，即使是深踩一些，平顺性还是很不错，不会有突然的推背感，毕竟启辰D60EV的定位是一款纯家用电动轿车。转向方面的表现也还不错，指向比较清晰，在驾驶过程中还是能给你一种比较轻松的感觉。

　　启辰D60EV提供了 4 种动能回收调节，在 D 挡状态下，动能回收强度最小，与普通燃油车相比，驾驶体验的感受差异不大。在D档ECO模式下有三种档位，分别有弱、中、强三挡。在弱模式下，松开加速踏板之后有轻微的动能回收介入。调节到中模式之后，松开加速踏板会感觉到有明显的减速感。在强挡模式下，松开加速踏板之后，拖拽感更加强烈，但不会给车内乘客带来不适。

　　启辰D60EV全系标配博世9代ESP车身电子稳定系统（ABS+EBD+HBA智能刹车辅助系统、TCS牵引力控制系统），主动限制电机输出，并通过制动控制保持正常轨迹，有效提高行车安全，这点在高速行驶中尤为重要。

　　此外，启辰D60EV配备潜艇级高强钢Zone Body车身结构和无盲区3D AVM全景式监控影像系统，在带来全维安全防护的同时，还提供精准360°全景监控，让倒车、转弯更精准，全方位保护驾乘安全，让出行变得更加安心。

　　悬架方面，启辰D60 EV采用的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式的非独立悬架系统。悬挂调校得较为柔软，对于细小颠簸路面的滤震表现还算不错，但是通过碎石路段以及减速带时，车内乘客还是能够感受到明显的颠簸，这也是软弹簧和非独立后悬挂的通病。

　　在NVH方面，启辰D60EV由于电机噪音小，同时采用超高面密度全覆盖机舱隔音垫，对于风噪和胎噪控制的相当到位。稍有不足的是，在加速和转弯的时候，车内会产生一些电流声，但不会影响驾乘的舒适性。

　　#全新的外观设计，简约而不简单

　　启辰D60EV定位于紧凑级纯电家轿，新车基于燃油版D60打造而来，在外观设计上要比D60更加大胆激进。启辰 D60 EV采用了“V-Galaxy“家族式前脸设计，配有封闭式前进气格栅以及中间的三角形装饰，彰显其新能源车身份。

　　启辰D60 EV配有远近光一体式透镜大灯，并采用全LED光源，并带有LED日间行车灯；下方的Y型智能转向前雾灯配合周围的镀铬装饰条，整体的造型极具视觉冲击力。

　　车身侧面的设计与燃油版车型基本保持一致，其长宽高分别为4764/1803/1494mm；相比于燃油版车型，D60 EV在车身长度和高度上分别增加了8mm和7mm。

　　#内饰质感不错，配置升级

　　启辰 D60EV 的内饰同样延续了燃油版车型的设计，侧翼环抱式座舱设计，提高了驾乘安全性及舒适性。车内采用全黑的内饰配色，并且在细节处搭配了蓝色的缝线。

　　仪表盘采用了传统指针式的设计，中央搭配一块5英寸的彩色液晶显示屏，显示屏包含了丰富的车辆行驶信息，如胎压、电耗、行驶里程、剩余续航里程等。

　　8英寸中控显示屏的显示效果不错，反应灵敏；并搭载了启辰全新智联系统3.0，包括导航、多媒体、语音交互、空调、手机远程控制等实用功能。

　　启辰 D60EV 采用的是全新的电子换挡杆，在车辆启动的状态下，换挡杆上的挡位图标会亮起。在挡杆左侧是电子手刹和自动驻车功能按键。

　　座椅采用了蓝色的缝线和蓝色的打孔处理，包裹性不错，内部填充较为柔软，腰部的支撑性也很到位。此外，主驾驶座椅支持四向电动调节。

　　身高177cm的体验者坐进驾驶位，调整好坐姿后，头部空间剩余1拳左右。

　　保持前排座椅不变，体验者进到第二排座椅，其头部空间剩余1拳左右，腿部空间剩余1拳3指的距离。

　　总结：启辰D60 EV整体表现还是让人非常满意的，在车辆的设计和配置方面的表现也带来了足够的新意。但是，衡量一款纯电车型的好坏，还要从三电技术（电池、电机、电控系统）等多项指标来看。作为 “传统造车新势力”，启辰D60 EV有足够实力进军新能源市场，相信在其上市之后，将成为紧凑级纯电家轿市场中一款非常值得期待的新车。