第八代高尔夫和全新LEON你买谁？

　　西雅特正式发布了全新一代LEON，这款号称“换壳高尔夫”的小钢炮可谓焕然一新，假如第八代高尔夫过于频繁的出现让你审美疲劳，不如看看这台西班牙的新鲜之作。

　　西雅特在1982年便与大众集团合作，并成为大众集团旗下的子品牌，其中西雅特LEON与大众高尔夫定位相同，两车基于同平台打造。2012年西雅特品牌升级，而同年推出的新一代LEON也充当头阵兵带领品牌进军中国市场。

　　同期售卖的是大众第六代高尔夫，但由于大众集团对西雅特在中国的“操作”较为保守，首先选择了二、三线城市下手，因此在国内不管是车型知名度还是销量，西雅特LEON都不及高尔夫。

　　西雅特最新一代LEON依然和第八代高尔夫关系紧密，两者均打造于最新的MQB平台。虽然有着许多关联，但这一代LEON在设计方面明显更有家族化特色。

　　外观上全面升级，线条硬朗整体很有立体感。中网造型辨识度很强，全新的大灯内带有类似三角形的日间行车灯。

　　车身侧面的线条简单有力，一条贯穿车侧的腰线取代了旧款车型的双腰线设计，门板上还拥有钣金曲面，可谓柔中带刚。

　　尾部的特点是贯穿式尾灯，内部同样有类似三角形的灯带，全新LEON目前是西雅特第二款使用贯穿尾灯设计的新车。

　　新车不仅外观长得更帅，其流畅的线条造型还提升了空气动力学特征，风阻系数降低了8%。整体来看全新LEON采用了家族最新的设计语言，和旧款车型已经没有太多相似的地方。

　　除此之外，LEON还拥有旅行版本，旅行版和掀背版车型在设计上基本一致，但其车身变得更长，同时车顶下倾的角度要平缓一些，最大的不同是车窗造型，旅行版车型是平直延伸，而掀背版是向上拐。

　　全新LEON的内饰同样采用了最新设计风格，相比起旧款，新车的内饰造型没有太偏向“大众风”。整体布局简单清晰、线条平直，使得层次感增强，而中控台还偏向驾驶员一侧。

　　方向盘换成了平底造型并配有红色缝线，左侧为巡航区域，右侧为多媒体区域，看上去运动感很强。此外档把和第八代高尔夫类似，属于小型电子档把，长得比较精致。

　　全液晶仪表和悬浮式中控屏是内饰变化最大的地方，值得注意的是空调控制区域也被放在中控屏下方，同时不再使用物理按键，改为触摸式调节。

　　根据官方的信息，全新LEON是西雅特是首款拥有完整互联体验的车型，全系车型支持Apple Carplay和Android Auto车机互联，并拥有无线充电功能。此外全系车型标配10.25英寸的全液晶仪表盘，而中控屏方面低配车型也搭载了8.25英寸显示屏，高配车型则是10英寸显示屏。

　　无论是视觉感受还是实用性方面，西雅特都很加注重科技感的提升，作为一台紧凑型A级车，全新LEON标配多项科技配置后竞争力确实不错。而早前第八代高尔夫在英国公布售价时，也提到新车的最低配车型也配备了10.25英寸的仪表盘和10英寸的中控屏。由此可见大众这一代新车都很关心科技配置的升级。

　　在尺寸方面，全新LEON的掀背版车型相比上一代车身长了86毫米，轴距增加了50毫米，据了解掀背版车型所增加的车身长度和轴距均应用在乘坐空间方面，因为其后备厢容积没有发生改变，仍是380L。

　　而旅行版的轴距与掀背版一致，但车身长度相比上一代要多出93毫米，同时该增量是应用在后备厢上面，全新旅行版LEON的后备厢容积提升至617L。

　　所以西雅特对于全新LEON两款车型的定位比较清晰，掀背版主攻实用，旅行版则是提高储物能力。虽然旅行版在国内“不受待见”，但它在海外市场很受欢迎，所以加强装载能力是有意义的。

　　全新西雅特LEON的动力选择非常丰富，作为MQB平台产物，LEON将继续沿用大众的动力系统。入门级为1.0TSI三缸发动机，最大功率90或110马力；1.5TSI四缸发动机，最大功率130马力或150马力，以上均匹配手动或双离合变速箱。

　　此外还有一款2.0TSI发动机，最大功率190马力，匹配7速双离合变速箱。在新能源方面，新车还提供代48V混动系统的1.0TSle和1.5TSle发动机，两款发动机均匹配双离合变速箱。

　　西雅特LEON之所以也被称为小钢炮，当然不是190马力就能草草了事，但西雅特旗下的高性能子品牌Cupra一定能满足，在不久前Cupa LENO也在海外正式发布。

　　仅看外观就能感受到性能的增强，Cupra LEON更凶悍的细节很符合品牌调性，其采用了Cupra品牌的倒三角车标，前脸两侧进气口开口增大，配备了夸张的19寸轮圈，尾部排气口改为金铜色的双边共四出布局。更重要的是Cupra LEON的前/后轴离地间隙降低了20mm和25mm。

　　而旅行版车型称为Cupra LEON ST，整体设计与Cupra LEON保持一致，而轮圈样式和排气造型有所不同，其次是配备了由Brembo提供的刹车卡钦。

　　内饰方面和普通版本大同小异，最主要的升级是方向盘换车标和加入了金铜色的装饰条进行点缀，其他地方保持一致。

　　Cupra LEON将采用插电式混合动力，其中1.4T+电机组成的混合系统最大功率达245马力，峰值扭矩为400牛·米；另外还提供三种功率的2.0T发动机，最大功率分别为245马力（前驱）、300马力（前驱）和310马力（四驱），以上动力均匹配7速双离合变速箱。

　　回顾之前曝光的全新高尔夫进阶车型，分别是GTI、GTI TCR、GTE、GTD和R。从动力数据来看不能说与Cupra LENO逐一对应，但GTI和GTI TCR与Cupra LEON的2.0T低功率动力接近，而1.4T+电机的插混动力数据与高尔夫GTE也相似。所以全新高尔夫和Cupra LEON将继续瞄准钢炮细分市场，其实这两款车型的门槛已经不算高，至少相奥迪斯S3、奔驰A45等要亲民得多。

　　毫无疑问全新西雅特LEON与国内无缘，因为西雅特在2014年已“悄悄离去”。大众集团虽拥有兰博基尼和宾利等著名品牌，但其中主打经济实用市场的只有大众、斯柯达和西雅特。

　　关于西雅特为何在国内来得快去得快，答案也众说纷纭。而教授则认为当年西雅特进入国内的时机和车型定位是主要原因。首先是消费者认知问题，在中国车市快速发展的时期，斯柯达品牌先打开中国市场，还归为上海大众并实现国产，所以相比更晚进入国内的西雅特，斯柯达早已深入民心。

　　其次是定位问题，大众品牌多款车型已基本遍布了各个等级，虽然斯柯达也有细分车型，但定位上斯柯达比大众品牌要低一个级别，仍然有市场空间，所以留给西雅特的只剩下高端市场。结果是整车进口的西雅特在2012年进入中国后，品牌全年销量仅2200辆，2013年还降低到1100辆。

　　不过在2019年也有很多消息称西雅特将会以新能源身份重返中国市场，并在2021年前引进和生产电动车型，但此说法还没有得到官方确认，反正现在都2020年了，大家不妨等等看。

　　如果你接受高尔夫而又看厌了，那么全新西雅特LEON或许能刺激你的味蕾。即使第八代高尔夫很值得期待，但如果可以选，第八代高尔夫和全新LEON你买谁？