百尺竿头更进一步 测试新款捷豹F-Type

百尺竿头更进一步

　　——测试新款捷豹F-Type

　　捷豹F-Type跑车在2013年面世时便是同级佼佼者，它拥有性感的外形设计，醉人的排气声浪，令人陶醉的性能和操控表现，性价比胜过保时捷、奥迪和奔驰等强劲对手。当捷豹在2014年推出外形更犀利，操控更出众的F-Type轿跑版之后，这款车的吸引力提升到了新的高度。

　　但汽车行业在过去五六年的发展速度是罕见的，F-Type已经出现了不少时代的印记，尤其是与那些同级最优秀的竞争对手相比。坦率地说，老款F-Type在某些方面已经有些像“恐龙”了，所以捷豹需要通过推陈出新，迅速改变这种状态。

　　虽然捷豹将图中的F-Type称为新一代，但我们认为这只是一次变动幅度较大的中期改款，算不得换代。新车的全新前大灯从老款的竖向布局改为横向，造型趋于细长。车身中部的变化不大，老款尾灯中的下圆弧被调整为带棱角的折线。新设计的20英寸合金轮圈配搭倍耐力P-Zero高性能轮胎。总的说来，捷豹设计师为F-Type注入了一些当下流行的元素，令新车看上去更加犀利。

　　12.3英寸全液晶屏仪表是新款F-Type的座舱相对老款最显著的变化，这意味着你可以在多种不同显示模式之间切换，例如常用的双盘布局，或者突出转速表的中央单盘显示模式。除此之外，座舱内部最显著的变化是换上了新款桶形座椅。在信息娱乐系统方面，捷豹为中控台上的10英寸显示屏标配苹果CarPlay和安卓Auto系统。另外，LED前后大灯、电动调节真皮方向盘、6向电动调节真皮座椅和自适应巡航都是标准配置。

　　虽然F-Type在操控方面位于同级领先水平，但捷豹并未放弃对底盘的升级。据捷豹介绍，新车采用了全新的后悬设计，将XE Project 8中的研发成果下放到新款F-Type，这包括全新的副车架、减震、弹簧和防倾杆，以及电控限滑差速器。前悬也同样如此，大部分组件都是全新的，甚至转向系统都是全新设计，这也是捷豹坚持将F-Type定义为“新一代”的原因，但制动系统维持了老款的设计。

　　我们这辆捷豹F-Type测试车搭载5.0升机械增压V8汽油发动机，峰值马力和扭矩输出分别达到567 bhp和700 Nm，在四驱系统的帮助下，仅需3.7秒便能完成0-100 km/h加速，相比后驱版本的传动效率高了不少。

　　那么捷豹F-Type的表现是否对得住97280英镑（约合人民币87万元）的高价，相比保时捷、奥迪和奔驰等竞争对手更具性价比呢？是的，英国制造商做到了。

　　在动态模式下，这辆F-Type的加速感受比账面数据更快更刺激，无论是新调校的V8机械增压发动机的动力响应，排气声浪还是机械的精密感，都令人极为满意，这也是操控乐趣的源泉。

　　新调校的悬架和转向感受相比老款更加敏锐，步伐更轻快，并且维持了捷豹F-Type极高的操控执行度。这套四驱系统有利于动力地高效释放，但后驱版本的操控感应该更纯粹，更具沟通乐趣。

　　试车总评：

　　相对于德国和美国车系中最强大的竞争对手，F-Type老态尽显，所以捷豹对它进行了全面改进，以紧跟时代步伐。新款捷豹F-Type不仅外形更犀利，转向更敏锐，操控性也是百尺竿头更进一步，还对信息娱乐系进行了升级，提供了当下流行的全液晶屏仪表板。

　　测试车型主要参数：

车型：捷豹F-Type 575 R Coupe

　　英国市场售价：97280英镑（约合人民币87万元）

　　发动机：5.0升机械增压V8汽油发动机

　　峰值输出：567 bhp/700 Nm

　　传动系统：8速自动，四驱

　　0-96 km/h加速：3.7秒

　　最高时速：300 km/h

　　百公里油耗：11.3升