UR-V＆汉兰达，谁才是新中产们心中那一抹皎洁“白月光”？

　　随着日新月异的时代变迁,人们的思想观念也悄悄地发生了变化,特别是作为当今社会中流砥柱的新中产人群,他们代表着创新阶层和新专业主义的崛起,从生活观念、内心想法,再到审美标准,处处都透着一股子“新”劲儿。而他们的真实内心变化从近期爆火的影视作品及综艺节目中就能够窥探一二。

　　无论是引发全网热议的《三十而立》,还是成为现象级爆款的《乘风破浪的姐姐》,又或者是打开新世界大门的《向往的生活》,它们之所以能够获得超高的舆论热度,不单单是因为题材新颖,也不仅是由于情节引人入胜,而是其所传递出的“否定传统认知,敢于打破定义,直面人生,活出自我”的新生代价值观引发了网友共鸣,更激发了人们对于“是固守传统为好,还是与时俱进为上”的深刻思考。

　　在这新旧更替的过渡时期,这样的思考与对抗在汽车领域也同样存在。就以竞争最为激烈的中型SUV红海市场为例,售价区间和车身尺寸高度重合,且同样来自于日系的UR-V和汉兰达就展现出了两种截然不同的整体设计思路。那么在这场由代表新兴概念的大五座高品位SUV向传统同级标杆的七座实用派SUV发起的挑战当中,到底谁才更符合新中产阶层这一庞大群体的心之所向?今天我们就通过一次综合产品力全方位对比来得出答案!

　　外表够酷,生活才有态度

　　对于新中产阶层来说,奢华但不浓重,华丽但不浮夸,沉雄豪迈却又不失细腻,成熟老练却又不失锋芒的高颜值座驾,才足以彰显他们所追求的生活态度。

　　作为一款以新中产群体的实际需求为出发点、匠心打造的旗舰SUV,焕新而来的全新UR-V采用了新的U型大嘴格栅,搭配前脸上下两个硕大的“几”字形银色镀铬饰条,气场十足。侧身精心打磨的双腰线和溜背式车顶也是珠联璧合,尽展力量与动感的融合之美。

　　极具辨识度的刀锋式全LED大灯组,与融入了本田NSX超跑设计元素的一体贯穿式LED组合尾灯前后呼应,再加上流动转向灯的加持,可谓光芒之上,恢弘尽现。既能满足新中产们对高颜值的狂热追求,又能在应酬或商务活动时,彰显身份与品味。

　　汉兰达作为典型的硬派风格SUV,整体造型始终秉承着“老幼通吃”的设计风格,车头采用梯形递增式进气格栅造型,与两侧的大灯组连接在一起具有很强的视觉冲击力。但即便是顶配车型也依旧采用卤素光源的远光灯和雾灯,除了有点不够厚道之外,也让它的眼神中缺失了几分现代化的风采。

　　汉兰达车身线条及车尾的造型设计也都较为硬朗,没有复杂的装饰,也缺少一定的细节勾勒,给人一种大气中稍显臃肿,融洽中透着一丝中庸的视觉感受。单论颜值而言,征战两年还未改款的汉兰达与全新UR-V相比明显不占优势。目前,新款汉兰达已经在海外亮相,期待它来到国内的模样。

　　适度内秀,低调不是腔调

　　洗尽铅华始见金,褪去浮华归本真。“内在美”也是新中产们真正的心之所属。而UR-V与汉兰达的最大差别,也是内在格局上的不同。

　　作为东风本田的扛鼎之作,全新UR-V的内饰设计也极尽简奢之美,触手可及的真皮包裹加之木纹饰板点缀,简约大气而不失质感。人性化设计的中控台、独具一格的按键式换挡,搭配多角度可调的8英寸彩色触摸屏,科技感十足。

　　在空间和舒适性方面,全新UR-V在延续同级罕有“大五座”布局的同时,又将车身长度增加了31mm,在本田空间魔术师的功底及MM空间理念的优化之下,加之纯平后排地台、90°开启后车门、滑道式超大全景天窗、三温区独立控温自动空调、座椅加热和侧窗电动遮阳帘等大量实用配置的加持,绝对能让坐在后排的TA忘乎所以!

　　汉兰达在内饰方面则延续了硬派的设计理念,走简约实用化路线,有很强的的“工具感”,整体风格厚实稳重但缺乏新意,层次分明的“互”字形中控台造型是点睛之笔。

　　而在空间方面,汉兰达最大的亮点便是数量又多、空间又大的储物格设计,用“巨能装”来形容它也并不为过。而对于作为汉兰达立身根本的2+3+2七座布局,消费者们在经过几年的“上头期”之后,也逐渐意识到了第三排座椅在舒适性上的短板,从优势慢慢演变成了它的劣势。有的车主甚至有“如果能去掉‘鸡肋’的第三排座椅,让第二排的纵向空间再奢侈一点,尾箱空间再大一点就完美了”的评价。

　　通过多年的市场验证表明,其实多数当初抱着“应急”心态购买7座中型SUV的消费者,在日后的实际用车场景中,真正满载的情况少之又少,有的人对于第三排座椅的态度更是“有而不用”。毕竟不管是亲属还是朋友,把谁放在尾箱里委屈着好像都有些过意不去。

　　力纵从心,方能掌控未来

　　新中产人群大多为80、90后,他们成长于竞争的时代,所以对于“竞争”并不陌生,相反,他们会正向地看待竞争,认为这是一种追求美好生活的正当方式。时间从来不会等待没有行动力的人,新中产阶层深谙这一道理。

　　作为一款朝气蓬勃的新时代SUV,全新UR-V的“行动力”也做到了满分。在全面满足国六排放标准的前提下,全新UR-V搭载2.0T和1.5T两款兼顾强效动力与燃油经济性的同级最强发动机,以更多选项来满足新中产们的多元化购车需求。

　　特别值得一提的是,370TURBO版车型上所搭载的发动机,与曾获“纽北之王”的思域Type-R所搭载的发动机同源,不仅拥有最大功率200kW,峰值扭矩370N·m的澎湃动力,且集“进排气双VTC”、“缸内直喷”、“高响应涡轮增压器”等本田最新动力科技于一身,配合上平顺、高效的9AT变速箱,百公里加速仅需8秒多。再加上Real-Time AWD智能四驱系统,以及提供了节能、舒适、雪地、运动四种驾驶模式的IDM多路况智能驾驶适应系统的相辅相成,可赋予新中产们“心所向,皆可往”,纵情驰骋于天地之间的十足底气。

　　汉兰达则全系搭载一套由2.0T+6AT组成的动力组合,最大功率162kW,峰值扭矩350N·m,并搭载适时四驱系统,配备中央差速器锁止功能,可人为选择的驾驶模式只有雪地模式一种,无论是动力参数还是整体调教都秉承家用风格取向。优点是不会占用驾驶员太多的驾驶精力,日常代步开的话不会觉得动力不够用;缺点便是你不能对它抱有太多期望,不温不火的动力表现,以及并不积极的变速箱响应速度使得它并没有什么冲劲儿可言,无法满足你偶尔想要体验一下速度与激情所带来的快感。

　　此外,全新UR-V还是一匹吃得了“糙粮”的良驹,可使用92号汽油,而汉兰达则要加95号,并且UR-V还比汉兰达多三个档位,理论上可以给予驾驶者约等于1.5倍绵密顺畅的驾驶体验,跑高速时的燃油经济性更是高下立判。

　　机智敏锐,开启“开挂”人生

　　实用主义在新中产这里并无市场,他们喜欢丰富、有趣,追求娱乐性和花样繁多的精神满足,他们要的是平凡生活中的惊喜感。而想要获得他们的芳心,不够智能怎么行?

　　全新UR-V融合了Honda在华最强的科技配置,不仅搭载功能更强大的Honda CONNECT智导互联2.0系统,为新中产提供“私人订制”般的专享智能人车交互体验。其还新增等离子空气净化器,可快速净化车内空气,营造健康舒适的车内环境;以及手机无线充电装置,让续航焦虑随风而去;脚踢式电动尾门的加入,也让新中产在愉快的购物之后尽享从容、优雅。

　　为保证驾乘安全,缓解驾驶疲劳,全新UR-V还搭载以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统,在主被动安全方面已居于同级最高水准,让全维度的安全防护一路随行。

　　而相比之下,汉兰达的整体智能化水平明显还处于1.0时代,没能跟上时代发展的步伐。对比两车分别指导价为32.98万元和32.58万元的顶配车型,全新UR-V上所搭载的自动驻车、自动泊车、车道保持辅助、交通标识识别、感应后备箱、感应雨刷、语音识别、车联网、远程启动、主动降噪、HUD抬头显示、可变悬架等多项智能安全及舒适性配置汉兰达均不具备。在汉兰达缺失的这些配置中,任意两项的选装价格都要超过这4000元的差价,并且全新UR-V的终端优惠还要比汉兰达更大。由此可见,全新UR-V不仅综合产品素质更佳,还是妥妥的品价比之王。

总结

　　新中产阶层,归根结底是一群非常真实的人,他们更加注重real的生活和当下的内心感受,比起外界的喧嚣烦扰更加注重内心的平衡与自洽。而全新UR-V也是真正既重视产品品质,同时又讲究格调、品位与内涵的代名词,因其长久以来对于用户的细致洞察,令其成为新中产所向往生活的制造者,相比汉兰达,它才是新中产心目中的那抹“白月光”。