宝马今年又想拿第一

　　相比去年一大批负增长的汽车品牌来说，BBA的市场表现显然要好上不少，其中最大的赢家非宝马集团莫属，去年全球销量252万辆（含MINI），而奔驰全球销量为246万辆（含smart），奥迪则为185万辆，宝马又一次拿了第一。

　　而在中国市场拿第一的，也还是宝马，全年交付了723680辆车（含MINI），同比增长13.1%，从原来的第三名跃升至第一名，宝马表示2019年是宝马进入中国以来表现最好的一年。

　　去年宝马在中国市场推出20多款新车，包括全新旗舰轿跑8系、全新X7、全新3系、改款7系、改款X1等等，产品矩阵已经相当完善。那么今年呢？宝马将准备17台新车国内投放，而新能源还是重点，在新车规划里面，至少有6款以上的新能源车，索性宝马将今年定为“新能源之年”。看来去年干倒奔驰和奥迪的宝马，今年是想要干特斯拉？

新能源之年

　　华晨宝马iX3

　　在奔驰、奥迪相继推出首款纯电SUV之后，人们也期待宝马首款纯电SUV将在什么时候推出，其实早在2018年北京车展上宝马就推出iX3概念版，它便是旗下首款纯电SUV，量产版也表示将基于宝马X3打造。

　　前段时间全新iX3量产版谍照被曝光，造型比概念车收敛不少，跟燃油版X3来看，区别也只是落在前脸中网、后包围和轮圈造型设计上。而内饰更是高度保留燃油版X3的设计，只是挡把和安全带加入蓝色点缀，简单点明它新能源的身份，但整体来看，“油改电”的味道还是比较浓厚。

　　全新iX3先期将推出了后驱版本，不过动力相比奔驰EQC、奥迪e-tron，差距还是比较明显，仅带来272匹马力和400牛·米扭矩，440km的续航里程（WLTP工况）也比较中规中矩，相信后期也会跟其它两位一样推出四驱车型，动力数据上也会更漂亮些。它准备在下半年正式上市，并且由中国生产、销往全球其他市场。

　　华晨宝马530Le里程升级版（已上市）

　　刚刚线上上市的宝马530Le里程升级版也是今年规划一台重点车型，从命名也可以知道，这次最大升级是续航里程的提升，从原本纯电续航67km提升至95km，而同级别奥迪A6L新能源为54km，奔驰E 300新能源为50km，明显大幅领先。

　　这次加量不加价，升级版的价格依旧保持现款车型49.99-53.69万元的售价，并且还升级了最新的iDrive 7以及全液晶仪表屏，又进一步提升竞争力。

　　其实今年一月份新能源车型都备受打击，但宝马5系插混依旧发挥稳当，以3000台的成绩位列第二，实属不易，背后的原因除了插电身份之外，还有它一贯出色的驾驶感和比对手稍高的配置，所以选择的天平倾向它也不难理解。

　　i8极夜流星限量版（已上市）/新款i3

　　去年7月，宝马研发主管Klaus Fr lich称，未来将不会研发宝马i3和i8的后续车型，也就意味着i3和i8将遭遇停产。可到了10月，宝马又一高层称，i3将会继续出现在宝马产品的阵营中，没有停售的计划，而i8则将推出200台Ultimate Sophisto限量版后停产。

　　那为何还要继续推出新款i3呢？原因就是因为销量还行，所以宝马i3将一直生产到2024年，也是i3产品不断升级带来的结果。

　　最早2014款宝马i3仅有185km的续航成绩，加上高达44.98万的售价，显然并不太能被市场接受，2017款续航里程升级到271km，市场表现依旧不乐观，所以现款快充畅行版已经来到了340km的续航成绩，售价也降至30.58万元，得到不错的销量认可，因此i3是否真停产还不好说。至于新款i3，目前也没有太多信息，只能等上市。

　　而i8就没有那么幸运，宝马宣告i8将在今年四月停产，停产之前，i8还在本月中旬上市了极夜流星限量版（前面提到的Ultimate Sophisto限量版，就是i8极夜流星限量版的海外硬顶车型），加装这套“极夜流星套装”的i8，身价还涨了几万块，拉风的外观的确很吸引人，不过200万买台三缸机还令许多消费者退而避之，它推出的意义更多是纪念曾经的“宝马超跑”。

M产品发力

　　全新宝马X5 M/X6 M

　　去年洛杉矶车展上，全新宝马X5 M/X6 M的首发可让不少宝马粉激动，因为这次换代时隔五年之久，两台车也抛弃原本低调内敛的设计，宝马像是用尽全力，把它装扮得相当带劲，难免让人心动不已。

　　更让人激动的还有“怪兽”般的性能，4.4L V8双涡轮增压发动机加持，普通版带来608匹马力和750牛·米扭矩，不够凶的话，雷霆版车型马力还调校到626匹，百公里加速从普通版3.9秒提升到3.7秒。传动上，两者均带有三种换挡模式的8速M Steptronic手自一体变速箱、M xDrive智能全驱系统以及主动式M差速器三者辅助，街道、赛道随意挥霍，就怕你不能尽其全部。

　　今年这两台车将会在延期开幕的北京车展进行国内首发并上市，其中全新X5 M已经开启预售，预售价区间为150-160万元，而X6 M相信也不便宜，不过对于小众市场的用户来说，更看重是它的性能表现。

　　宝马M8 Gran Coupe

　　去年宝马上市8系算是把20年空白的旗舰位置补上，而上市当中还带来了全新宝马M8 Coupe（双门版），那么意味四门版也会到来，而没过多久，宝马M8 Gran Coupe（四门版）就在洛杉矶发展首发，今年正是它上市的时候。

　　宝马M8 Gran Coupe的样子并没有8系区别很大，只是M部门从来不会对M字辈车型吝啬，宝马M8 Gran Coupe同样被一大堆碳纤维组件堆砌，都是实打实的动力学套件。内饰保留8系的豪华感，但M运动套装加持，运动风还是与普通版8系区别开来，而且四门版还带来更大的后排空间，对于喜爱运动的老板们，载朋友时候也会少了许多两门版上车的尴尬。

　　同为两套调校的4.4L V8双涡轮增压发动机，普通版拥有600匹马力，雷霆版拥有626匹马力，而扭矩上保持了一致的750牛·米，匹配8速手自一体变速箱和带有后驱模式的M xDrive四驱系统，零百加速做到了3.4秒和3.2秒。

　　按照8系的定价策略来看，未来宝马M8 Gran Coupe也要比两门版（210.00-230.00万元）的售价要低，虽然M8看起来还年轻，但从宝马操控层面来说，对标奔驰S63 AMG和奥迪RS7还是绰绰有余的。

　　新款宝马M5/国内新款宝马5系

　　目前新款宝马M5信息还没有全部曝光，当然讨论最多就是新款M5不见了天使眼，大灯从“勺子型”成了“树杈型”，所以这也意味刚在国内曝光的新款宝马5系也将跟随这一设计，除了灯组变化，其它方面并无亮点。

　　新款宝马M5动力也没有消息，海外媒体给出预测是将继续沿用现款动力，还是宝马这套4.4L V8双涡轮增压发动机，600匹马力和750牛·米扭矩，我想应该有略微升级，另外宝马还将对它的尾气排放进行改善，来适应市场标准。而国内新款宝马5系也将不会做动力上的改变，依旧是2.0T L4发动机。

其它车型

　　全新宝马4系

　　相信看过去年法兰克福车展亮相的全新4系概念车后，估计都被吓一跳吧！令人印象深刻的莫过于那对大到没朋友的“鼻孔”，配合细长的大灯，总能让人想起某种家畜。

　　毕竟是概念车，夸张点容易理解，但直到全新4系量产谍照曝光那一刻，我傻了眼，宝马居然丝毫不动的把“大鼻孔”保留下来。估计今年上市的4系要过第一关，就是大家的审美了，但说归说，去年宝马X7不也习惯过来了？

　　至于动力上，就4系和3系的关系，预计也是共享同一套2.0T L4/3.0T L6发动机，2.0T将有156匹、184匹和258匹三套不同马力的调校，3.0T仅有340匹马力一版，同样匹配8速手自一体变速箱，高配车型还有xDrive四驱系统。

　　宝马2系Gran Coupe

　　宝马2系推出Gran Coupe（四门轿跑），其实目的很明显，这块市场一直由奔驰CLA主宰，宝马哪能不分一分这块蛋糕，刚好全新奔驰CLA也在今年上市，两者算是正面碰上了。

　　只不过向来爱吹嘘操控的宝马，这次的2系Gran Coupe却基于全新前驱平台FAAR打造，如果未来没有提供后驱/四驱，那跟全新CLA竞争的话，还差点意思。当然从另一个角度想，至少你现在能买到最低门槛的宝马四门轿跑，一样能有跟4系Gran Coupe以及8系家族的“优雅”，也算是花小钱买到高颜值，至于能不能比得上全新奔驰CLA，就看市场表现了。

写在最后

　　其实宝马去年卖得好，离不开“2+4”的举措，其中用户体验、全方位电动车战略和中国市场业务拓展极其关键，宝马今年也将继续推动这一战略。

　　当然宝马的新能源之年除了扩大新能源产品之外，还有对新能源周边都投入成本，宝马表示今年将建设成全国最大的充电网络，在300个城市设置25万个充电桩和7万个直流充电桩，这是个不小的挑战，当然也令人更加期待今年宝马的新能源表现。