在传承中创新！看丰田在新能源时代的制胜法宝

　　在大家过去的认知中，新能源车往往是限购城市消费者迫不得已的选择。但随着新能源车技术水平以及认知度的不断提升，成都、重庆、苏州、郑州、佛山等并未实施机动车限购的城市已经进入了新能源车城市销量榜前十名，新能源车被越来越的消费者认可。那么按照当下的发展来看，属于新能源车的全新时代就要开启了。

　　新能源时代，混动王者如何再立潮头？

　　在这样的大势所趋之下，除了造车新势力的不断崛起之外，传统车企也纷纷进行响应，开始在新能源领域进行布局。那么在这条全新的新能源赛道中，有哪些品牌能够异军突起呢？从丰田刚刚预售的e-TNGA架构下首款BEV纯电平台研发的车型 —— bZ4X身上，我们看出了一定端倪。

　　首先说到电动，那么就不得不提起丰田在混动领域的实力了，相信大家都听过这样一句话：“世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其他。”这样的褒奖显然不是空穴来风，早在1997年，丰田就推出了首款搭载混合动力系统的普锐斯车型，随后国内主销的丰田车型也都先后推出了混动版本。凭借出色的产品表现，搭载混动系统的丰田车型在过去25年里的累计销量已经突破了2000万台。

　　在经历了25年严苛的市场检验之后，省心无忧、安全可靠已经成为了丰田混动的代名词，在销量、口碑双丰收的同时，丰田也在“三电技术”方面取得了丰硕的技术成果，将这些宝贵的经验复制到bZ4X之上自然是信手拈来。那么丰田bZ4X除了能够继承丰田混动省心无忧、安全可靠的特点之外，多年的技术积淀还会给我们带来哪些惊喜？

　　首先我们发现，此前普锐斯上搭载的车顶太阳能充电功能也出现了bZ4X之上，也就是说车辆可以通过吸收太阳能来补充电量。但与此前普锐斯充电功率较低，仅能满足车内用电器的时代相比，bZ4X的太阳能充电功率则高出了不少。它一天的太阳能充电量就能够为智能手机充满140次电，一年的充电量甚至能够让车辆行驶1750公里。一台电动车脱离充电桩，仅仅是晒晒太阳就能够增加车辆续航，听起来就十分炫酷！

　　同时凭借在“三电系统”方面深厚的积淀，bZ4X还将能耗水平做到了极致。你敢相信一台轴距达到2850mm、车长接近4.7米的电动SUV，百公里最低电耗甚至只需要11.6度吗？也就是说丰田bZ4X甚至比很多小型电动车还要省电。

　　之前大家都说丰田混动省油，谁能想到即便是到了新能源时代，节能依然是丰田的代名词。而随着能耗水平的降低，丰田bZ4X的续航能力自然会随之增长，它的最长续航甚至达到了615公里，超过了目前同级车型的主流续航水平。作为新能源车最重要的产品力之一，丰田bZ4X显然已经能够做到脱颖而出。

　　“有路必有丰田车”的信条不曾改变

　　我们能够发现，凭借在混动领域多年的技术积淀，丰田bZ4X在“三电系统”方面的表现的确足够突出，不辱“混动王者”的美名。那么除了混动时代积累的宝贵经验与口碑之外，提起丰田你还会想到什么？相信“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句广为流传的话语一定会榜首有名。那么在新能源时代，bZ4X将如何延续这样的辉煌？

　　首先要成为随处可见的“街车“，必备的要素一定是好开。这对于丰田bZ4X来说简直是信手拈来，毕竟丰田这样的传统大厂在底盘调教、和驾驶相关的各项参数标定方面有着数十年的积淀，可以直接应用在新能源领域，这是造车新势力所不具备的优势。再加上丰田bZ4X采用了e-TNGA架构打造的BEV专属平台，还拥有了低重心、高刚性的特点，那么驾驶起来的感受自然不需要有任何顾虑。

　　在未来，丰田甚至还有望引入搭载赛车手方向盘+线控转向系统的OMG套装版本车型，这套系统的转向比极小，方向盘转动角度仅为正负150°，无需换手打轮即可完成转向操作。这样一来不论是在城市中穿梭、调头，还是去跑山、下赛道，驾驶的便利性和乐趣都会有带来极大的提升，还是很值得期待的。

　　而从其他配置来看，我们发现丰田bZ4X不仅能做到“有路必有丰田车“，甚至在没路的地方，它也不在话下。因为它搭载了和斯巴鲁共同开发的X-MODE四驱越野辅助模式，简单来说就是车辆能够根据路面状况以及轮胎的附着力，对电机的输出进行精准控制，实时分配四个车轮之间的动力。因此和其他电动SUV相比，强大的通过性、一定的越野能力是丰田bZ4X独到的优势，看来“车到山前必有路，有路必有丰田车”在新能源时代依然是丰田不可磨灭的信条。因此在新能源时代，你依然可以相信丰田。

　　凭借在混动领域的技术积淀以及深厚的汽车研发制造背景，丰田就已经拥有了在新能源时代站稳脚跟的实力。那么再加上深入洞察市场之后的全面产品革新，新能源市场的全新标杆就要诞生了。毕竟全球销冠卡罗拉、城市SUV鼻祖RAV4荣放、7座SUV标杆汉兰达、越野车领域的神话普拉多、兰德酷路泽等标杆车型均出自丰田之手。那么对于擅长打造爆款的丰田来说，它怎么可能在新能源时代缺席呢？

　　来源  蜀锦传媒