观致７全系匹配格特拉克7速湿式双离合变速器。

　　提起中国自主车企为实现品牌向上突破而打造的一系列新品牌中，观致汽车是其中绕不开的品牌之一。自诞生那刻起就备受寄望，虽然标榜堪比德系的车辆品质，然而自其首款观致3上市至今并未能打开市场。现如今，经历过股权变更后的观致汽车带着观致7再次归来。这款承担着品牌“复兴”使命的车型，究竟有着怎么样的表现，我们在其上市后第一时间体验了一下。

　　在当下这个年轻消费者崛起的时代，外观一定起到了次决定性因素。能够看到观致7在外观设计层面希望打破观致5 SUV那种略显中庸的设计手法，采用方界美学设计。

　　观致7有着方正饱满的宽体车身，车身型面也十分立体，在配合饱满的腰线，使得整车线条流畅有力。双刀锋式镀铬饰件，与窗格式直瀑进气格栅、立柱阵列式全LED大灯，以及曲棍球杆式尾灯结合在一起，代表着观致品牌最新的设计语言。

　　无边界设计也体现在车头上。与头灯连接在一起的前进气格栅比较独特，而头灯搭载立柱阵列式全LED大灯，三颗几何切割式晶钻远光透镜灯头，辅以动态点亮流水式转向灯整体精致。车身侧面以悬浮式车顶与铝合金行李架勾勒出线条，算不上惊艳，但十分符合当下主流设计风格。

　　尾翼、双排双出排气，让车尾成为整车最亮眼的角度。还是那句话“一千个人心中有一千个哈姆雷特”，每个人的审美终究会因为受到的教育、生活的环境、对美的认知等等因素影响，观致7在摆脱之前偏向平庸设计方面做出了自身努力。

　　车内设计与之前车型相比则属于焕然一新。观致7内饰采用了大面积的皮质材料，中控台则辅以银色装饰板，整体设计和用料比较用心。最吸睛的当属14.6寸超大尺寸中控屏和12.3寸全液晶仪表，其中液晶仪表包含有导航、音乐、电话显示外，还包括ADAS驾驶辅助系统功能及盲区影像补偿显示。

　　而中控车机搭载Mr.Q智慧人机交互系统，采用科大讯飞语音控制技术，高度融合车机与手机的连接，可支持安卓和苹果设备，并可实现安卓系统的手机与中控大屏的双向操作。同时，手机App支持远程控制，可实现远程控制，提供座椅加热、空调和车窗开启等功能，随时掌控车辆状态信息。科技上，观致7确实诚意满满。

　　在一些细节方面，电子换挡杆、银色装饰板也并不缺少，让观致7在内饰豪华度上有着不小的提升。

　　值得一提的是，由于观致7座椅采用双硬度设计，简而言之其在座椅靠背及坐垫侧翼区域采取双硬度设定，提供动态侧向支撑性及包裹性，在乘员与座椅接触区域增加20mm软泡材料，提升乘坐的柔软感及吸附感。而NAPPA头层小牛皮的柔软质感，也让日常驾驶更为舒适。

　　对于一款车型而言，动力总成的表现是最为关键的。观致７总共分为两款发动机，均采用Valvetronic连续可变气门升程技术和涡轮增压中冷直喷技术，在技术特性上具有动力强劲、低油耗和低排放等特性。其中，1.6T发动机峰值扭矩280Nm，最大额定功率150kW ；1.8T发动机峰值扭矩300N·m，最大额定功率170kW，全系匹配格特拉克7速湿式双离合变速器。

　　在试驾体验中可以明显感知，新动力总成在发动机出力特性和变速箱逻辑上下了一番功夫。轻点油门车辆慢慢提速，双离合变速箱低速蠕动闯动并未出现；一旦发动机转速超过1800rpm之后，整个车辆变得十分具有“窜劲”，变速箱则较为平顺的进行升降档。温柔驾驶完全没有问题，暴力驾驶也具有一定实力。记住，这是动力总成这一维度。

　　底盘是观致7最为惊喜的地方，根据官方介绍新车采用运动型底盘架构，增强型优化设计的麦弗逊独立前悬架和后多连杆独立悬架，LVC四段式阻尼控制调节，可应对不同路况，提供良好的舒适性，实际体验中也呈现出不错的质感，十分接近欧系车紧致、少余震的特性。

　　不仅如此，观致7除了全系标配ZF最新一代V3版ESC控制系统，可以兼容更高级别的ADAS智能驾驶辅助系统之外，其还采用了360°环视系统，在安全性和舒适性方面也有很大提升。