法拉第未来又传出了上市消息，称公司希望筹集8亿至8.5亿美元的资金来推出FF 91。

　　贾跃亭与他的“法拉第未来”(FaradayFuture，简称FF)，多次“跳票”，至今都未能量产，如今说起来已让吃瓜群众有些“八卦疲劳”了。随着贾跃亭在今年6月份完成了个人破产申请，并不再拥有法拉第未来的股票。法拉第未来似乎又有了更多变数。近日，法拉第未来又传出了上市消息，称公司希望筹集8亿至8.5亿美元的资金来推出FF 91。

　　在贾跃亭个人破产重组方案正式生效后，FF的股权融资、IPO项目和进入中国市场的障碍消除，FF在市场上寻求融资的阻碍暂时得以解决。10月5日，目前担任法拉第未来CEO的毕福康透露，法拉第未来计划通过与一家特殊采购收购公司的反向合并，即采用SPAC的方式尽快上市。根据毕福康的计划，公司获得融资9个月后将交付FF 91，并在此类交易达成12个月后开始批量生产。毕福康还称，“我们正在努力达成这样一项协议，并有望在短期内宣布一些消息。”

　　据介绍，SPAC是一家空壳公司，通过首次公开发行(IPO)筹集资金购买运营实体，通常在两年内完成交易。像SPAC这样的公司已经成为企业，特别是汽车技术初创企业进入股市的一条快速通道。简单来说，SPAC上市方式是一种跨越IPO上市审批流程，比买壳上市/借壳上市更低成本，能够短期内快速实现在美国纳斯达克主板上市的金融工具。但SPAC上市方式由于壳公司的资金量有限，首次融资的资金不是很高，所以这种新型方式最适合于有融资需求的国内中小企业赴美上市，并不适合大型公司上市。

　　据毕福康透露，法拉第未来希望在今年年底前完成B轮股权融资，并且希望筹集8亿至8.5亿美元资金，以推出该公司的第一款电动豪华SUV FF 91。据了解，该公司最初将在加州汉福德的工厂制造该车型，但最终将转而让亚洲的一家合同制造商进行生产。毕福康曾透露，FF 91售价或将超过140万元人民币。

　　资料显示，曾在宝马、中国电动汽车初创企业拜腾任职的毕福康，于2019年9月正式加入FF成为全球CEO。在此之前，毕福康在宝马公司工作了20年，担任集团副总裁兼i8项目负责人；随后他成为拜腾董事长兼首席执行官。