新中产凡尔赛指南：不看入门BBA，更爱高奢的UR-V

　　从最初的中产到现在的新中产，他们消费结构的转变正是当下消费升级的真实写照：从为面子消费，到让自己活地更精致。从取悦别人到取悦自己，本质上是新中产文化自信的表现，从小接受良好教育的他们，已经建立起独立且强大的文化认知。

　　丰富的知识储备与积淀，让他们比其他人显得更有文化韵味，影射在日常的生活中，就表现为：他们爱看话剧大过演唱会，他们更热衷于富有艺术文化的个人画展，马克思成了手边的常见读物，对任何富有历史文化气息的内容从来都是来者不拒的。这就造成了他们丰富而独立的消费观念，同样在汽车消费上也有了很明显的趋势。真正步入新中产的这帮人，有着自己的凡尔赛指南：比起徒有其表的入门BBA，他们更偏爱高品位高品质的东风Honda UR-V。

　　就要做高科技产品的尝鲜者

　　在当下新中产消费趋势下，高科技产品已经成为了他们必追的产物，能够成为尝鲜者才是最酷的。打开新中产的生活方式，你会发现智能化已经遍布他们生活的每个角落。全套米家的智能家居覆盖了他们家里的大大小小物件，人还没到家，电饭煲已经做熟了饭，扫地机器人已经把地面擦地一尘不染...出门看一眼智能手表，实时掌握今天自己的运动量；而智能出行更是在这两年迅速占领他们的心智，毕竟当汽车从交通工具转变为智能出行助理的身份后，它的高科技表现可远比品牌本身要酷的多。

　　想象一下，当你和爱人在周末去商场疯狂购物结束，两人四手被安排地满满当当，若想将这一堆物品放进车内难道要先堆在地上再掏钥匙开车门打开后备箱？不，大可不必，在UR-V这里，当你靠近尾门时，只需要伸脚靠近一下保险杠，那里的传感器就能感应到你的动作并且自动将尾门打开，轻松地就能把所有的物品直接放进后备箱中，然后潇洒地上车，心满意足离去。

　　凭借着车内的本土化深入开发的Honda CONNECT智导互联系统，你依靠语音操控实现了出停车场的支付宝付费和回家的路线导航，并且在实时路况信息中找到通勤效率最高的一条路线，让它为你播放最近正种草的一套古典音乐专辑，全程不再需要手机的介入，全神贯注在驾驶上，既方便又安全。而这时的手机在哪里？它正躺在无线充电板上补充能量，随手一放就ok，那还需要找什么适配的充电线呢？

　　当然，安全的守护也必不可少。号称“黑科技全家桶”的Honda SENSING安全超感系统几乎囊括了当前所有的汽车主流配置，在事故发生前防患于未然。这一套高科技智能化产物上身，UR-V几乎成了你的私人智能助手，将你的每一次行程都安排地事无巨细，丝毫不费吹灰之力。此刻，它承担了更多的需求，帮你减轻了更多的烦恼，提升了更多的幸福感。这也是为什么新中产们孜孜不倦地要做高科技产品的尝鲜者，至少在智能出行方面，UR-V对他们来说再合适不过了。

　　把塑造自我舒适放在第一位

　　正因为文化自信的不断强大，新中产已经从寻找社会认同转变为寻找自我认同，在不同环境中塑造出最好的自我舒适区其实比起什么都重要，而在车内空间的自我舒适区的塑造感受也是如此。

　　他们需要一台怎样的车来塑造自我舒适？或者说一台车要做到什么样才能满足他们的需求呢？其实在2820mm的轴距范围下，不少车企选择做出看上去更实用的7座SUV，为大家描绘了一场多人出行的美好愿景。但实际体验过的人们都很清楚地知道，这完全是一个伪命题，所谓的第三排空间是在牺牲后备箱储物空间的基础上实现的，并同时为第三排乘客带来了并不优渥的乘坐感受。

　　但如果这台车学会做减法，那么答案就变成了另一番模样。在UR-V这里，它在2820mm的轴距下实现了1050mm腿部空间和1570mm乘坐宽度，这个数据表现几乎堪比全尺寸SUV。即使后排满坐3个家人朋友，每一个人的感受也都不会打折扣。

　　如果你家里有腿脚不便的老人，那么你会对UR-V的人性化设计感到更加体贴。可以开启到90度的后车门非常方便大家上下车，纯平的地台对于车内乘客的移动毫无阻力，如果此时后排只有你一个人在乘坐，那么你甚至可以肆意地斜趟在后排，独立温区空调已经调整到最合适的温度，侧窗的电动遮阳帘遮盖了窗外刺眼的光线，触感细腻的真皮座椅包裹着你，透过滑道式超大全景天窗看向头顶的蓝天，以最舒展的姿势一缓长途的疲惫。

　　当然高速行驶过程中整个车内的静谧性和平顺性也相当程度地影响到舒适性表现。UR-V自带的ANC主动降噪功能从3个频道抵消更多范围产生的噪音，再加上全车无处不在的NVH静音材质设计，把环境噪音降到最低。UR-V表达出了作为旗舰SUV该有的舒适感和高级感，让新中产成功塑造最佳自我舒适。

　　精专主义者的执着：越级性能带来的随心所欲，才是大师级玩法

　　数据显示，新中产在户外活动、旅游、健身等不同领域购买专业产品或装备，已经出现不断细分化、垂直化、专业化的趋势，因此他们也被称为“精专主义者”。为了探索和发现更好的自我，他们力争极致体验和“精专化”需求，在汽车产品上也不例外，就是要又精湛又专业的越级表现。那UR-V又是如何满足这群精专主义者的执着呢？

　　UR-V全系共配有两套动力总成，其中一套为（370TURBO）2.0T+9AT的王者组合，这款2.0T发动机可大有来头，这款代号K20C的发动机和本田家族中钢炮王者第五代思域Type-R是同宗同源，而后者可是在被誉为“绿色地狱”的德国纽伯格林北环赛道获得最速前驱量产车的称号。而在UR-V上与来自ZF的9AT变速箱匹配得到272Ps的最大马力和370N·m的最大扭矩，这样的数据在同级竞品的同排量产品中也是一骑绝尘的表现，这套代表着本田旗舰水准的动力总成能给到你最大的底气，充足的动力储备和平顺的行驶品质无处不在向其他人透露着优越感。

　　而另一套动力总成为（240TURBO）1.5T+CVT变速箱的搭配，别看排量比起2.0T版本少了0.5L，可动力表现却甚至能超越很多2.0T发动机。它的最大功率为193Ps马力，最大扭矩为243N·M，比起某德系竞品2.0T发动机的186Ps的最大功率可谓是优秀。在本田的字典里，就没有同排量分高低功率的文字游戏，有的只是同排量做到最好的底气。这款发动机是全球热效率最高的涡轮增压发动机之一，在做到超强动力水准的同时，在能耗表现也一样优异。而且新款车型在升级后加入了运动模式，在运动模式下，1.5T首次采用了Active Sound Control，通过控制音效，我们能感受到音效和动力相匹配的快乐，驾驶乐趣在本田工程师的不断琢磨下再次加倍。

　　新中产的精专主义在汽车上的表达很简单，他们需要的是真正强大的实力，而不是徒有其表的数字。他们希望获得同级别车型中最优秀的动力表现，哪怕很多时候用不到那么多，但你不能没有。必须要有越级的水准才能带来从容和随心所欲，这才是新中产想要的大师级玩法。

　　总结：

　　新中产正逐渐成为当今社会的中流砥柱，他们背后所映射出的文化底蕴直接影响着消费结构的变革。逐渐孕育出的中国本土精神，使得他们在精神层面和价值观层面更富足，让他们独立自信强大且积极。也正是如此，东风Honda UR-V所蕴含的高价值、高品质才深深地吸引到他们，这才是真正凡尔赛的表达。