2020世界智能汽车大会,探寻产业链发展新契机

　　12月4日,2020世界智能汽车大会的平行论坛之一“商业重构,产业链合作新模式与战略转型论坛“在广州隆重开启。

　　智能汽车产业链相较于传统汽车,智能汽车在多个系统方面均有了较大的变化和改进,涉及智能驾驶辅助系统、智能座舱系统、汽车安全系统、智能照明系统、热管理系统和其他系统等。ADAS 系统、智能座舱是核心组成部分。汽车行业主要突破口是车载终端及软件系统随着智能网联持续发展,整车厂在整车制造中越来越多地选择配置车联网车载终端设备,以此来提升产品对消费者的吸引力。

　　智能汽车的发展需要整体产业链的共进配合,作为新产业,多领域的跨界融合产品,产业链的发展配合将显现价值。本次论坛着重以产业链的发展研讨,寻求共进的力量。

　　论坛现场,GOFUN科技CEO谭奕,深圳元戎启行科技有限公司副总裁、合伙人刘念邱,瑞立科密汽车电子股份有限公司技术中心常务副主任、总经理助理杨洪刚,Graphcore高级副总裁兼中国区总经理卢涛,上海智能网联车载终端工程技术研究中心专家委员会委员、Cohda Wireless(蔻达无线)华语区负责人原树宁,新石器无人车华南区副总经理邹松柏发表主题演讲。重庆金康新能源汽车有限公司CEO余海坤,云度新能源汽车股份有限公司CTO、副总裁傅振兴参与圆桌对话。

　　GOFUN科技CEO谭奕在演讲中指出,通过智能共享管理系统,智能汽车将会有很大的改变。谭奕举例,未来消费者买了一辆车,买的是一部分的使用权,是有权利进行交换的。在未来的三到五年之内,大家会看到,将来的汽车和你使用的汽车,使用的性质购买的属性会发生巨大的改变。

　　深圳元戎启行科技有限公司副总裁、合伙人刘念邱在演讲中表示,元戎启行倡导的是合作性的运营模式。他举例自动驾驶车辆在路上行驶的时候,需要有一个监管,元戎启行联合运营商推出了一套自研的监管系统,可以保证对车辆的控制能力,出现故障的时候,车辆能够被更好控制,避免可能的碰撞。以前的出行服务是司机和乘客的交互,未来的出行将变成车来乘客以及平台三者的交互方式。

　　瑞立科密汽车电子股份有限公司技术中心常务副主任、总经理助理杨洪刚表示,作为传统的行业,现在压力的确蛮大,一些传统的产品在做,但是现在整个迭代的速度非常快,类似于智能化的产品,对于企业来讲,必须要有明确的产品规划,要准确才顺应要求。现在的相关企业要有开放的心态,需要有整合能力,如芯片、光学,涉足的产业非常大,产业非常多,想要发展必须跟产业链合作才能把整个项目做好,把整个产品做好。

　　Graphcore高级副总裁兼中国区总经理卢涛在发言中介绍到,Graphcore是一个芯片公司,有专门针对AI的处理器,智能计算处理器,围绕IPU以及相关的开发工具,同时基于IPU打造了一些系统级的产品,服务器以及AI操作。基于IPU做的车载模块,能够提供一个250T的算力,可以大幅减少开发测试时间。

　　上海智能网联车载终端工程技术研究中心专家委员会委员、Cohda Wireless(蔻达无线)华语区负责人原树宁重点指出,GPS有相互效应,多路径的情况下,GSP定位精度下降非常快,达到1.5米或者2米,在城市情况下往往超过10米以上。蔻达无线的V2X-locate,解决定位的问题,更精度的定位,而高精度的定位是智慧交通,智能汽车所不可缺少的。

　　新石器无人车华南区副总经理邹松柏在发言中讲到,新石器无人车在智慧城市里面,主要有三个发展方向,第一个推动园区智慧服务,第二就是加速5G网络的商用落地应用,第三个就是说构建人工智能产业链。目前新石器已经部署了一千多部无人车在各个城市里面提供相关服务,主要体现在车路协同,城市安全管理,无人车的防疫消杀、无接触配送、安全餐食保障的方面。

　　在随后举行的圆桌对话中,重庆金康新能源汽车有限公司CEO余海坤表示,L3以上智能驾驶方面,国内发展空间大。中国的智能汽车发展路线跟其他国家的路线是不同的,是单车智能+车路协同,基于这个路线从顶层设计,2025年基本上能完成,整个智能驾驶的产业链也在快速创新的迭代。云度新能源汽车股份有限公司CTO、副总裁傅振兴针对造车新势力谈到,真正的竞争在2022年以后,直接跟传统汽油车竞争,直接跟外资企业比较好的各个方面比较优秀的产品去竞争,谁能真正造出一款跟传统汽油车有等价性的车,真正能够抢传统汽油车的市场,并且有一种高质量一致性,能够有比较好的可靠性,安全性这样的企业才能站稳脚。