汽车生活,有你更自在!你的世界,从此刻开始享受!

中国汽车经济网
当前位置: 主页 > 行业新闻 >

标准不合理、数据缺失,卡罗拉和速腾对撞测试有点儿戏

来源:中国汽车经济网 编辑: 罗强 时间:2021-02-01

  近日,来自某汽车媒体的一期名为《日系销量王对撞德系家用车,碰撞结果太尴尬了》的碰撞视频发布之后,确实有人尴尬了。不过,和视频标题有出入的是,尴尬的并非碰撞结果,而是碰撞测试本身。从选取卡罗拉、速腾两大轿车市场热卖车型,到标题中挂上日系、德系对战的热点,这场碰撞测试从传播角度上来看,确实噱头很足。

  但遗憾的是,在测试标准不合理、数据严重缺失、流程不严谨的碰撞测试中,卡罗拉和速腾两款车型不仅主动安全配置全部未予考虑,碰撞过程中假人数据也未公布,仅凭两款车型一眼看上去的车辆受损程度,就下了某车型“完胜”的论断,属实专业性不足。

  也因如此,诸多网友在评论帖中展开了论战。有网友认为,这只是一个媒体节目,不用太过认真,也无须上纲上线。但更多网友认为,安全碰撞测试关乎到两款车型的名誉和公众认知,既然是碰撞测试,必须公平、公正、客观、严谨。而从目前公布的视频、分析和结论来看,很显然与这几个标准有非常大的差距。

  就拿车型的选择来说,两款车型首先就不在同一等级上。其中,卡罗拉为2021款1.2T S-CVT先锋版,指导价格11.98万元。大众速腾则为2021款 200TSI DSG舒适智联版,指导价15.09万元。就算配置及售价的差别不论,但两车45kg质量和100mm多的车身尺寸差异就会直接导致不同的结果。

  所以在这一层面上而言,这是主办方在车型选择上出现的重大问题。有一篇媒体对这场碰撞测试的点评热度很高。在这家媒体看来,“与单车的碰撞测试不同,两车对撞其实根本就没有赢家,因为碰撞结束之后,两车完全处于报废状态,这个时候说谁比谁更安全一点,那不就是五十步笑百步吗?”

  事实也正是如此,在全球闻名的IIHS、Euro NACP、中汽研、中保研等等权威测试机构的碰撞测试中,从未有“对撞”形式,而是采用单车以多角度撞击固定物体的方式,保证最小的可控变量,和更高精准度的测试结果。而此次的媒体碰撞测试中,想出“对撞”的方式,本身也是为了要两款车型“一较高下”的噱头。

  与此同时,在中保研、中汽研等机构的碰撞测试中,主动安全配置也是衡量车辆安全性的重要标准。很多车型在行驶过程中,都能主动感知到危险,做出警告、辅助规避,甚至是主动制动等动作。但是在这场号称模拟真实环境,对消费者负责的实验中,却并没有考虑到这一点。

  在公布的碰撞视频节目中,主办方的分析和结论,全部围绕车辆受损程度,而忽略了最为重要的人员安全本身。不得不说,这已经从根本上背离了安全评判的目的。而这样的碰撞测试,除了看个热闹之外,并无实际意义可言。

相关阅读

新车上市
团购报名
*姓名
*手机
 意向
精选图文
热点新闻